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摘要：隨著電動汽車的發(fā)展，充電用戶越來越多，同時也出現(xiàn)了一系列問題，尤其是無序充電帶來的充電成本高、充電排隊(duì)時間長和電網(wǎng)負(fù)荷安全影響等問題，制約著電動汽車和充電設(shè)施的發(fā)展。為解決此類問題，文章研究和設(shè)計(jì)有序充電策略。通過研究電動汽車充電過程數(shù)據(jù)，分析充電電壓、電流、和充電時間的關(guān)系曲線，在不同的電價時段和車多樁少情形下制定了合理的中止充電SOC值；為了提高充電站運(yùn)營效益，針對充電站服務(wù)車輛對象的不同，設(shè)計(jì)了不同充電樁限功率有序充電策略。充電站有序充電策略的實(shí)現(xiàn)能夠提高運(yùn)行收益...

摘要：隨著電力體制改革的不斷深化，電力用戶借助分布式發(fā)電、儲能系統(tǒng)和電動汽車等新興技術(shù)已經(jīng)具備了參與電力交易的能力，但傳統(tǒng)電力系統(tǒng)的運(yùn)行控制方式卻難以適應(yīng)新時代開放電力市場的需求。國家電網(wǎng)有限公司所提出的泛在電力物聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略可以實(shí)現(xiàn)電力系統(tǒng)各環(huán)節(jié)互連、狀態(tài)感知和優(yōu)化控制，是建設(shè)開放電力市場的技術(shù)支撐?；诖?，分析了新時代電力系統(tǒng)發(fā)展所面臨的挑戰(zhàn)以及建設(shè)泛在電力物聯(lián)網(wǎng)的必要性；研究了泛在電力物聯(lián)網(wǎng)在開放電力市場中的典型應(yīng)用；對面向電力市場的泛在電力物聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了討論，為構(gòu)建...

摘要:為響應(yīng)國家雙碳戰(zhàn)略，文章首先分析城市軌道交通車站能耗管控現(xiàn)狀、環(huán)境特點(diǎn)和技術(shù)不足，針對車站內(nèi)傳統(tǒng)的能耗統(tǒng)計(jì)管理存在周期長、人力物力耗費(fèi)大、風(fēng)水系統(tǒng)無智能化聯(lián)動，電表、水表出現(xiàn)故障時不能及時發(fā)現(xiàn)和處理等問題，研究并提出車站智慧能耗管理系統(tǒng)架構(gòu)、網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)和功能架構(gòu)，通過該系統(tǒng)可對車站水、氣、電、熱等多種能源進(jìn)行智能化分析和管理。運(yùn)用針對性節(jié)能管理、監(jiān)測數(shù)據(jù)采集、聯(lián)動系統(tǒng)控制等策略，在提升車站智慧化水平的同時實(shí)現(xiàn)車站節(jié)能增效，為城市軌道交通智慧運(yùn)營提供智能化決策。特別是在疫情...

在探索能源解決方案時，偏遠(yuǎn)地區(qū)面臨著特殊的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。這些地區(qū)通常距離傳統(tǒng)電力網(wǎng)絡(luò)較遠(yuǎn)，居民獲取穩(wěn)定電力供應(yīng)的能力有限。分布式光伏發(fā)電系統(tǒng)（PVS）為這些地區(qū)帶來了希望，提供了一種可靠、清潔且可持續(xù)的能源供應(yīng)方式。一、能源獨(dú)立性1.獨(dú)立于中央電網(wǎng)：偏遠(yuǎn)地區(qū)的居民通過建設(shè)自己的分布式光伏發(fā)電系統(tǒng)，可以減少對中央電網(wǎng)的依賴。這對于那些位于電網(wǎng)覆蓋區(qū)外或電網(wǎng)不穩(wěn)定的地區(qū)尤為重要。2.增強(qiáng)能源安全：自產(chǎn)自用的電力模式提高了能源安全性，減少了因電網(wǎng)故障或供應(yīng)中斷帶來的風(fēng)險。二、環(huán)境友好...

摘要：智能照明控制系統(tǒng)通過靈活的控制和管理手段實(shí)現(xiàn)節(jié)能的目的。簡要介紹了智能照明控制系統(tǒng)的構(gòu)成及特點(diǎn)，有針對性地對地鐵車站智能照明控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)2個應(yīng)用方案進(jìn)行了比較。智能照明控制系統(tǒng)不但能進(jìn)行各種節(jié)能模式的控制，還可實(shí)現(xiàn)其簡潔化、靈活化，并減輕維護(hù)負(fù)擔(dān)，適合在地鐵車站中應(yīng)用。關(guān)鍵字：地鐵車站；智能照明控制系統(tǒng)；節(jié)能設(shè)計(jì)0引言根據(jù)地鐵建設(shè)和運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，車站照明系統(tǒng)占整個車站設(shè)備負(fù)荷的15％左右，并且具有長期持續(xù)運(yùn)行的特點(diǎn)。所以，照明系統(tǒng)是車站節(jié)能的關(guān)鍵領(lǐng)域。目前，地鐵車站使用的照...

摘要:本文介紹了目前常用充電樁類型及功能,根據(jù)因家、地方政策及項(xiàng)目的具體情況介紹充電樁配置方案及布置要求，論述了地下車庫電動汽車充電樁的供配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)時供電容量選擇的方法、配電的示例及電能質(zhì)量、監(jiān)控等方面采取的措施。關(guān)鍵詞:交流充電樁直流充電樁充電樁配置供配電系統(tǒng)0引言民用建筑電動汽車充電設(shè)備配套設(shè)施作為電動汽車重要的載體，其普及率、實(shí)用性和互換性直接關(guān)系到新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。加大建設(shè)電動汽車設(shè)備配套設(shè)施的力度,是加快電動汽車推廣的必要條件也是地方政策所積極侶導(dǎo)的《國務(wù)院辦...

摘要:根據(jù)實(shí)例，結(jié)合目前地區(qū)對于新能源汽車發(fā)展規(guī)劃及政策，分析小區(qū)地下室電動汽車充電樁設(shè)計(jì)的合理性、實(shí)用性和前瞻性，探索住宅地下車庫充電樁設(shè)計(jì)所需要注意的一些問題。關(guān)鍵詞:住宅小區(qū)地下車庫；新能源汽車；自用交流充電樁；配電系統(tǒng)；配電規(guī)劃0引言新能源汽車包括插電式混合動力汽車、純電動汽車和燃料電池汽車，我國目前發(fā)展的新能源汽車主要以前兩種為主。新能源汽車的快速大量發(fā)展，要求相應(yīng)配套的基礎(chǔ)設(shè)施———電動汽車充電樁大量建設(shè)。《國務(wù)院辦公廳關(guān)于加快新能源汽車的推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》提出...

摘要:隨著社會的發(fā)展和人民生活水平的提高，人們對環(huán)境的保護(hù)和自身健康意識也逐漸提高。新能源電動汽車具有節(jié)能環(huán)保、行駛里程長、無噪音污染等優(yōu)勢，為滿足社會對環(huán)保能源的需求，大力發(fā)展新能源電動汽車勢在必行。由于電動汽車充電設(shè)施缺乏，導(dǎo)致充電樁使用率低，影響居民使用體驗(yàn)，不利于推廣和普及。本文結(jié)合對電動汽車發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢，分析新建住宅小區(qū)電動汽車充電樁存在的問題，對新建住宅小區(qū)電動汽車充電設(shè)施的設(shè)計(jì)提出合理化建議，希望對電動汽車充電設(shè)施的設(shè)計(jì)提供參考。關(guān)鍵詞:充電樁;新建住宅小...

摘要：隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，能源消耗和環(huán)境污柴問題日趨嚴(yán)重，節(jié)能和減排工作還步成為用能單位關(guān)注的點(diǎn)。投有行業(yè)作為社會重要的組成部分，同時也是重要的能源消耗大戶。因此，全國高校已經(jīng)逐步把建設(shè)綠色校園作為主要任務(wù)，從管理節(jié)能概念入手，建設(shè)校園節(jié)能和能耗監(jiān)管系統(tǒng)，促進(jìn)學(xué)校長期良性的快速發(fā)展?！靶@能耗監(jiān)測管理平臺”的建設(shè)為高校提供了校園能耗與監(jiān)測的一個管理平臺，確保校園正常救學(xué)、科研的能源需求和實(shí)現(xiàn)有效節(jié)能。關(guān)鍵詞：校園；能耗；能耗監(jiān)測；管理平臺；數(shù)據(jù)采集1引言隨著全國高校進(jìn)一步推動...

摘要：當(dāng)前綜合管廊對能耗的監(jiān)控存在不足，主要停留在對電表的實(shí)時監(jiān)測和用電量的統(tǒng)計(jì)，節(jié)能手段主要依據(jù)管理制度和經(jīng)驗(yàn)利用人工控制調(diào)整用電結(jié)構(gòu)。本文基于現(xiàn)有綜合管廊智慧運(yùn)維平臺開發(fā)的基礎(chǔ)，采集了大量的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，利用建立的能耗統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫、管廊能耗評價指標(biāo)體系，研發(fā)一套管廊精細(xì)化節(jié)能診斷系統(tǒng)，主要目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)對綜合管廊能耗精細(xì)化分析，節(jié)約地下綜合管廊運(yùn)維過程中的能耗，為運(yùn)維管理人員提供決策支持、節(jié)能診斷和運(yùn)行策略指導(dǎo)作用。關(guān)鍵詞：綜合管廊；精細(xì)化；節(jié)能診斷0引言綜合管廊是集成城市綜合承載...